共享单车作为共享经济的典型代表，以其便捷、环保的特点迅速风靡全国各大城市，有效解决了市民出行“最后一公里”的难题。在经历了一段爆发式的“野蛮生长”后，过度投放、无序停放等问题日益凸显，大量单车堆积占道，形成了困扰城市管理和市民生活的“单车围城”现象。这不仅侵占了公共空间，影响了市容市貌和交通秩序，也给城市精细化治理带来了严峻挑战。
面对这一困局，各地政府与企业积极探索，创新治理手段。其中，“电子围栏”技术的推广应用，成为破解“围城”之困的一记关键招数。
“电子围栏”并非实体栅栏，而是通过蓝牙道钉、高精度定位等技术，在城市中划设虚拟的、规范的单车停放区域。用户在使用共享单车APP时，可以清晰地看到地图上标注的可停放区（“电子围栏”内）和禁停区。其核心运行机制是：用户必须将单车停入指定的“电子围栏”内，才能顺利完成锁车并结束计费。若在围栏外随意停放，车辆将无法正常上锁，APP会持续计费并发出提示，引导用户至规范区域停车。
这一技术手段的实施，带来了多方面的积极成效：
- 规范停放秩序，释放公共空间：通过强制性的技术约束，有效引导了用户的停车行为，使单车从“随处可停”变为“定点归还”，显著减少了地铁口、公交站、人行道等重点区域的车辆淤积现象，让城市街道恢复整洁与畅通。
- 提升管理效率，降低运维成本：运营企业可以依托“电子围栏”数据，精准掌握各区域车辆供需情况，实现智能化调度，将车辆从饱和区及时调配至需求区，避免了人工搬运的低效与高成本。政府部门也能通过统一的管理平台进行有效监管。
- 培育文明习惯，促进共建共治：技术规则潜移默化地培养了用户的规范停车意识，将文明用车内化为一种习惯。许多城市鼓励用户对违规停车进行拍照举报，并给予信用积分奖励，形成了社会协同治理的良好氛围。
目前，北京、上海、深圳、成都、西安等多个城市已在核心区域大规模试点或全面启用“电子围栏”管理。实践表明，结合总量控制、企业准入与退出考核、用户信用体系等配套措施，“电子围栏”能发挥出更佳的综合治理效果。
治理“单车围城”并非一蹴而就。“电子围栏”的精准度、覆盖密度、不同企业间的技术标准互通以及特殊情景下的人性化处理等问题，仍需在实践中不断完善。但毋庸置疑，从早期的粗放式投放到如今依靠科技进行精细化、智能化管理，标志着共享单车行业正逐步走出“野蛮生长”的初级阶段，步入与城市深度融合、规范有序发展的新周期。这不仅是共享单车可持续发展的必然要求，也为其他共享经济新业态的治理提供了宝贵的“中国经验”。
